近日，记者走遍泰城自行车商场发现，燃油助力车已经不见踪影。记者了解后发现，超标准的助力车需要挂牌和油价上涨是其退市的主要原因。

　　市民张先生最近想买一辆燃油助力车，可他去了泰城几家自行车商场都没有发现有这种助力车，销售商告诉他这种车最近几个月已经退出泰安市场了。记者从有关部门了解到，国家质量监督检验检疫总局对燃油助力属不属于机动车有明确的规定，超过标准的按机动车管理。根据《汽油机助力自行车》标准，符合下列条件的按非机动车管理：装有汽油机、 具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，并应具备下列基本条件：一是助力车的气缸工作容积应不大于30ml；二是助力车的整车净重应不大于40千克；三是助力车在机动离合器脱开的状态下，应能由人力脚踏驱动；四是30分钟脚踏行驶距离应不小于7千米；五是助力车的最高车速应不大于20千米/小时。不符合此标准的“燃油助力车”，应为轻便摩托车，按机动车管理。

    《道路交通安全法》也有明确规定，排气量50毫升以上的，应上黄色牌照；排气量50毫升以下的，称为轻便摩托车，应上蓝色牌照。现在市场上销售的燃油助力车排气量多为48毫升，实际上是微型摩托车，应上牌后行驶。

    许多消费者也表示，燃油助力车现在成了“鸡肋”，论速度赶不上摩托车，论省钱赶不上电动车，而且还得挂牌、交强险，很不划算。几家自行车商场的销售人员告诉记者，现在油价上涨太快，消费者购买助力车是为了省钱，许多消费者都将目光转向了电动车，燃油助力车问的人都很少，所以他们都改卖电动车了。